福州湾边大桥

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湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目,采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村,跨越闽江南港至闽侯南屿,建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站,终于南屿互通,与京福主干线相接,全长3.9公里。
中文名
福州湾边大桥
通车时间
2008年12月19日
动工时间
2005年11月
总投资
7.09亿元

福州湾边大桥大桥概况

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福建省目前最长的跨江特大桥——湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。
大桥全长左幅1867米,右幅1874米,其中主桥376米。工程总投资7.09亿元,于2005年11月动工。
湾边大桥是跨越闽江南港,从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。
主桥造型为高低相牵的三拱形式,体现了福州的“三山”特色,高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时,三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江,映衬了闽江美丽的自然景色。
四次洪水延误工期半年
按照相关部门的要求,湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍,若不是在两年前连续遭遇四场洪水,湾边大桥可能在半年前就完工了。
据中铁一局工程师李先生介绍,2005年11月18日大桥正式开工,到次年5月,已经在水面搭起了6米高的施工平台,并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日,施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次,最凶的一次水位高达6.7米,洪水没过施工平台,工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后,施工准备工作只好从头再来,导致工期耽误半年。

福州湾边大桥特色:不用装防眩板

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夜行车时,对面的车灯会照射到司机的眼睛,导致司机看不清路面,因而不少高速公路和大桥上装有“防眩板”。不过,由于湾边大桥有特殊的设计,所以不必装防眩板。  据了解,湾边大桥设计为双向六车道,两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍,该桥左右车道之间有近2米宽的间隙,两边还有1米多高的档墙,车辆对开时不会互相干扰,因而,装防眩板是多余之举。
两分钟就过桥
在湾边大桥正式通车前,为了方便市民通行,大桥已经对小车、摩托车和行人开放。
13日上午,记者一行驱车来到湾边村,提前体验湾边大桥。一上大桥,视野顿然开阔。“三山”造型从大桥左右幅的中间高耸起来,是湾边大桥特有的标志。
采访车的车速控制在每小时70公里左右,只见桥面上还有三三两两的工人,正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景,车子就到了下桥的路口。看看时间,从上桥到下桥仅花了两分钟!
下了桥继续往前走,就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示,从此进入去三明、泉州等方向的高速公路,即上了京福高速的主干线。如果不进收费站,左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。
91岁依伯每天上桥走两趟
湾边大桥还未通车,湾边村村民就因“地利”,很早就上桥过了一把瘾。“快的话,步行也就半个小时工夫。”提起屹立在村口的新大桥,湾边村附近村民都带着一股兴奋劲。
在大桥头南屿镇一侧,记者看到一行6个老人从湾边方向缓缓走来。最年轻的一位68岁,年纪最大的一位已经91岁了。
“我们都是湾边附近村子的,大家结伴一起来桥上走一走。”年纪最轻的一位依伯说,“以前交通不便,如果对岸没有亲戚,我们从来不过来。现在桥通了,大家都想过来看看。这已经是我走的第五趟了。”
91岁的依伯叫陈隆丰。自大桥允许行人通行后,他每天都要拄着拐棍,在大桥上来回走两趟,锻炼身体。“他爱上这座桥啦。”依伯们笑呵呵地说。

福州湾边大桥湾边村民关注大桥进展

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湾边大桥下有一个客运渡口,这里聚集了很多人,包括湾边村民、摩的司机、三轮车司机,还有就是打算乘船往南屿、新岐等地的旅客。他们见证了大桥从动工到完工的全过程。
“大桥马上通车喽。原定于18号的,现在推迟一天,19号正式通车了。”摩的司机林师傅告诉记者。“通车了好,方便。”他说。
林师傅的消息如此灵通,让记者都有些讶异。据其介绍,除了关注媒体的报道外,他们一遇到施工人员,就会询问大桥的建设进展。
再建5大桥打通经脉
概况
随着位于福州南大门的湾边大桥将在本月底通车,福州还有5座跨闽江和乌龙江的大桥,将于明后年竣工或动工。这5座桥分别是鼓山大桥、林浦大桥、马尾大桥、螺洲大桥和乌龙江大桥。建成后可拉近新建开发区与主城区的距离,使出城通道更畅通。
记者了解到,福州市正启动新一轮城市总体规划修编工作,规划区范围拟包括市辖五区、长乐全市、闽侯部分乡镇以及连江县的琯头镇。“这些大桥的建设,将开辟各个方向进出城的第二、第三通道,拉近东部新城、青口汽车城和南屿南通科技城与福州主城区的距离。”有关专家表示。
三座大桥跨闽江连接新城区和主城区
鼓山大桥:大桥南起南二环路与则徐大道交叉口,止于国货互通立交,路线全长4812米,桥面总宽42米,双向8车道,计划2010年建成通车。
林浦大桥:林浦大桥南起三环二期东接点,跨南江滨大道后向北跨越闽江,最后与福州长乐机场高速公路二期(与东三环路共线)相连接。大桥有望明2009年初开工,预计2010年12月竣工。
马尾大桥:有望明年动工的马尾大桥已进入前期规划设计阶段,大桥总长约4000米,宽40米,起于环岛路,跨福泉高速路与福马路相交,将连接马尾和主城区,还将与东部新城直接相连。
三座大桥跨乌龙江打通出城快车道
螺洲大桥:将于明2009年初开工的螺洲大桥,已进入招投标阶段。大桥从南台大道南端开始,跨越乌龙江,通往青口汽车城。由于起点处的南台大道为规划的快速路,向北连接市区六一大道,故螺洲大桥建成通车后,从市区到青口只需要十几分钟的车程。另外,螺洲大桥还将通过拟建的“福银高速公路福州南连接线”与福银高速和福泉高速相连,建成后是福州又一条重要的南向进出城交通干道。
湾边大桥:湾边大桥线路全长为3350米,起点位于建新镇湾边村,终于福银高速路。据悉,大桥将于本月底竣工通车,将城市三环路与福银高速路连接起来,为福州打开另一扇南大门。
乌龙江大桥:2009年上半年,福州将在乌龙江大桥下游新建单幅桥,桥面宽11.75米,与老桥共同构成4车道使用,老桥与复线桥分离,均为单向行驶。

福州湾边大桥重大意义

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湾边大桥的建成通车,不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力,使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短,而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。
湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通,连接三环路与高速公路网,能够快速集散城市交通,为福州提供快速便捷的西南出入口通道,并使建新镇和南屿镇连成一体,加快了福州市跨江发展步伐。
此外,该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面,都将起到重要的促进作用。
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